工业史上最大的误解--铅酸大力神蓄电池！

一个令人惋惜的事实是：目前中国动力电池领域的声音几乎一边倒地偏向锂电池，不管是国家政策还是公司战略，甚至于一些高校已经将原来的铅酸蓄电池专业变成了锂电池专业。这种现实使戴经明颇为不满。在他看来，锂电潮流更类似于一种盲目地跟风，“不能因为年岁大就认为铅酸蓄电池已经百无一用”。

　　铅酸蓄电池是那个“虽老但能开二百担弓的廉颇”。奥巴马政府曾经制定了一个新能源发展规划，这个规划将投资24亿美元用于发展“下一代电池和电动车”生产的48个项目。奥巴马将其中的15亿美元毫不吝啬地划给了铅酸蓄电池。

　　据业内人士透露：尽管欧美是铅酸蓄电池的诞生和最初应用的地方，但是时至今日，美国依然是全球铅酸蓄电池使用量最高的国家，而中国则是铅酸蓄电池既大规模生产又大规模消费的国家之一。铅酸蓄电池在中国的发展没有得到政府投入的一分钱，假如政府能将支持锂电池的十分之一的资金用于支持铅酸蓄电池，那么中国的铅酸蓄电池行业将会是另外一番景象。尽管没有得到政府的资金支持，但是中国的铅酸蓄电池行业不仅野蛮生长而且春意盎然。

　　每一辆机动车上都必须配备一台铅酸蓄电池，而中国特有的电动自行车行业更是为铅酸蓄电池锦上添花。中国每年生产2000万辆铅酸蓄电池电动自行车，目前保有量已经达到了1亿辆。这是一个令其他电池既羡慕又望尘莫及的数字，因为这样的销量可能只属于铅酸蓄电池。

　　“一切要用市场说话”。目前的铅酸蓄电池既稳定又便宜，拥有着超高的性价比话语权。其他想要夺取铅酸蓄电池王者地位的电池们则“非幼即贵”——燃料电池价格高昂，大连一家研究所曾经做出一台燃料电动自行车的样车，并以35万美元的高价被国外某企业购走，据国外机构统计，近20年来，世界各国现在燃料电池领域已经累计投资近80亿美元，但是收效甚微。而锂电池则可能依然处于幼年阶段。美国加州从1991年便开始研究如何成功在电动汽车上应用锂电，不幸的是这个项目至今没有实质性突破。

　　或许我们应该用市场来衡量科技的价值，而不是用实验室里得到的一系列数据。实际上任何一种新技术最终走向大规模的市场化至少需要10年的时间，个人电脑如此，数码相机亦如此。而在这个新技术走下价格神坛的时间差里，也许我们需要一种技术相对不先进的产品弥补空缺。CD机如此，当年流行的bp机亦如此。

　　即便是铅酸蓄电池只是会扮演这个转型期的弥补角色，但是并不能因此否认它已经进步的技术。有些铅酸电池从业者说：我们可能是入错行了，人们都说铅酸是一个夕阳产业。但也有这样一种观点说：恰恰相反，你们是赶上好时候了。铅酸蓄电池50年内都不会落后。

　　其实这样的话并不是空穴来风。

 

我做总代理商都做了十几年了我最了解这种电池了，在质保期还没有多少出故障的。凡是在本公司出售的产品质保三年，24ah一下的质保一年，假如在质保期间出现什么本身问题，我们公司会派出工作人员进行上门服务，免费给你们更换新的（人为外）。